Une télécabine remplace les bus diesel

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    The inhabitants have been using since long old crowded buses, cars or taxis polluting the air.

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    he metro was not used much as the metro-net was uncomplete.

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    The cable cars conveniently connect the city center with the hilly areas of Medellin, where mostly people live which belong to the lowest income strata.

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    The cable cars conveniently connect the city center with the hilly areas of Medellin, where mostly people live which belong to the lowest income strata.

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    The inhabitants are being animated to use the metro and the cable cars.

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    The operation of cable cars as a mass transit mean is unique and innovative.

Dans la ville colombienne de Medellin, on construit en ce moment un système de transport des personnes d’un nouveau genre, sûr et confortable : six nouvelles lignes de télécabine vont permettre de réduire les émissions de gaz à effet de serre et d’améliorer la qualité de l’air dans la ville.

Les habitants de Medellin utilisent depuis toujours de vieux bus, taxis, camions ou motos pour se rendre au travail ou pour aller en ville. Bien qu’un métro écologique desserve le centre ville, celui-ci a perdu une partie de sa clientèle en faveur du trafic motorisé ces dernières années, car les lignes ne sont pas suffisamment développées. Le nouveau télécabine complètera les transports publics de façon innovatrice et écologique. Les citadins sont encouragés à utiliser le métro, télécabine compris. 

Les lignes de télécabine sont raccordées au réseau de métro de Medellin et permettent un transfert facile d’un moyen de transport à l’autre. Le télécabine relie le centre avec la région de collines de la ville, où vit surtout la population la plus pauvre. Cette dernière profitera des offres de transport plus rapides, plus avantageuses et surtout plus sûres. Les coûts du trajet en télécabine sont compris dans le ticket de métro.

Les lignes sont construites et exploitées par l’Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburra Ltda. (ETMVA). L’utilisation de télécabines en tant que moyen de transport en commun est une idée nouvelle, et la réalisation de Medellin est tout à fait originale. Il n’existe que peu de systèmes de transport comparables dans le monde, et ceux qui existent ont une capacité nettement moindre. 

Il est possible de calculer l’économie d’émission de CO2 en se basant sur la surveillance et le monitoring des kilomètres-personnes et d’autres paramètres comme la consommation d’électricité des télécabines ou le taux d’occupation des bus. Le projet de protection du climat en Colombie ne réduit pas seulement les émissions de gaz à effet de serre, il contribue également à une meilleure qualité de l’air dans la ville polluée. 

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