Le calculateur d’émissions de croisière quantifie les émissions directes et indirectes par passager pour une durée de croisière donnée en mer et au port. Les calculs reposent sur les publications scientifiques et statistiques internationales de diverses compagnies maritimes et bateaux de croisière. Ils incluent entre autres les données suivantes: capacités, taux d’occupation, tailles des navires et types de cabines.
Vers le calculateur de croisière
L’objectif consiste à proposer aux utilisatrices et utilisateurs une application simple qui leur permette de spécifier leur croisière en quelques informations et d’obtenir un résultat à des fins de sensibilisation. De plus, pour les émissions calculées, ils peuvent également apporter une contribution à la protection du climat en conséquence dans le cadre de projets de protection climatique myclimate.
myclimate s’efforce de reproduire l’intégralité des émissions générées. Dans cette nouvelle version, outre les émissions dues aux carburants, elle utilise également des informations sur la construction des bateaux, la maintenance, l’élimination, les émissions au port, la restauration, le nettoyage, l’insfrastructure portuaire, le fluide réfrigérant, etc.
C’est bien connu que les croisières nuisent fortement à l’environnement en générant des émissions de CO2 1 significatives. Malgré une sensibilisation accrue au changement climatique, les croisières ont toujours été très prisées, et cette tendance ne cesse de croître. Or nous devons impérativement contrecarrer cette tendance et la hausse des émissions associées dans ce secteur. Outre des particules fines, de l’azote et du soufre, les bateaux produisent en effet des quantités considérables de dioxyde de carbone (CO2). C’est pourquoi il est pertinent d’estimer les émissions de CO2 non seulement pour les passagers de bateaux de croisière et les compagnies maritimes, mais cela paraît tout aussi important sur les plans politique et scientifique pour garantir le succès d’une stratégie climatique.
L’objectif consiste à mettre à la disposition des passagers un calculateur d’émissions de CO2 qui permette d’estimer les émissions générées par leur croisière. Pour spécifier leur requête et mieux estimer leurs émissions individuelles, le calculateur utilise les variables suivantes: capacité d’accueil de passagers, taux d’occupation du bateau, nombre de jours passés au port, type de cabine choisi et nombre d’occupants dans la cabine. Ainsi, les utilisatrices et les utilisateurs connaissent leurs émissions de gaz à effet de serre calculées. Ils sont sensibilisés et ont la possibilité d’assumer leur responsabilité pour leurs émissions au moyen d’une contribution à la protection du climat dans le cadre de projets de protection climatique myclimate.
En tenant compte d’une même limite du système, les compagnies maritimes peuvent se mesurer aux valeurs moyennes et tenter de réduire nettement les émissions de gaz à effet de serre.
1 Le terme CO2 inclut toujours l’intégralité des gaz à effet de serre (cf. équivalent CO2 dans le paragraphe «Méthodologie»).
Généralités
Le bilan des gaz à effet de serre inclut les principaux flux de matériaux, flux d’énergie et activités générés directement ou indirectement par un passager lors d’une croisière. De plus, il tient compte des émissions de gaz à effet de serre produites sur tout le cycle de vie d’un bateau de croisière. La données de référence utilisées pour les calculs du bilan climatique proviennent d’ecoinvent 3.6 et de la méthode d’évaluation IPCC 2013 (Intergovernmental Panel on Climate Change). Dans ce contexte, le potentiel de gaz à effet de serre est considéré sur un horizon de 100 ans (GWP 100a). D’une manière générale, l’impact climatique est indiqué avec l’unité «kg CO2e», c’est-à-dire en «kilogramme équivalent CO2», ce qui permet d’additionner les effets de tous les gaz à effet de serre. Un bilan des gaz à effet de serre inclut tous les principaux gaz à effet de serre, dont l’effet climatique est exprimé en kg CO2e . Le gaz à effet de serre le plus connu est le dioxyde de carbone (CO2), qui résulte par ex. de la combustion de matières premières fossiles. Outre le CO2, d’autres gaz à effet de serre, comme le méthane (CH4) ou l’oxyde nitreux (N2O), sont également rejetés dans l’atmosphère au cours de nombreux processus.
Limite du système
myclimate s’efforce, dans la mesure du possible, de représenter l’intégralité des émissions de gaz à effet de serre générées. Cela implique, outre le bilan des carburants (y compris les émissions en amont et déchets liés aux carburants), les réfrigérants, la restauration, le nettoyage, les déchets, l’infrastructure portuaire, l’équipage, ainsi que la construction, la maintenance et l’élimination des bateaux. Le moteur est responsable de la plupart des émissions. Mais l’exploitation de l’hôtel, avec toute sa consommation électrique et du chauffage, la climatisation et la restauration génèrent elles aussi d’importantes émissions.
Méthode de calcul
Les informations de l’utilisateur – capacité d’accueil de passagers (~taille du bateau), durée de la croisière, nombre de jours passés au port, type de cabine et nombre de passagers par cabine – sont mises en lien avec des données contextuelles et calculées à l’aide de facteurs d’émissions. Dans ce contexte, les références utilisées sont ecoinvent 3.6, la plus grande base de données de renommée internationale dans le domaine des inventaires écologiques et des publications scientifiques, ainsi qu’une vaste base de données contenant les informations de diverses compagnies maritimes. Les émissions au port et en mer sont prises en compte et calculées à part, en fonction du temps passé à quai et d’une vitesse de croisière moyenne. Les émissions non liées aux carburants (restauration, déchets, nettoyage), que le passager produit via ses activités pendant sa croisère, sont calculées et ajoutées sur la base de valeurs empririques. De plus, ces mêmes émissions produites par les membres de l’équipage sont prises en compte et ajoutées sur la durée du voyage. Etant donné que les calculs opérés utilisent des valeurs parfois statistiques et des hypothèses bien pensées, le calculateur ajoute à ces émissions une marge d’incertitude de 10 %.
Pour bénéficier d’une analyse spécifique et détaillée de votre croisière avec une base de données adaptée, n’hésitez pas à contacter info@myclimate.org. myclimate se fera un plaisir de vous aider dans le cadre d’un ordre de service.
